Imagen IAConviasa vuelve a La Habana mientras diez aeropuertos cubanos siguen sin combustible para aviones
Por El Cubano
La aerolínea estatal venezolana Conviasa anunció que volverá a volar entre Caracas y La Habana a partir del viernes 13 de noviembre. La noticia llega en un momento poco favorable: los aeropuertos cubanos, empezando por el José Martí de La Habana, seguirán sin combustible para repostar aviones al menos hasta el 1 de diciembre.
Dos vuelos por semana desde Maiquetía
Según el medio especializado Aviacionline, que recogió el anuncio que la compañía hizo en sus redes sociales, la ruta tendrá dos frecuencias semanales, los miércoles y los viernes, desde el aeropuerto de Maiquetía. Hasta ahora Conviasa no ha publicado los horarios de los vuelos a Cuba. La empresa también retomará el 17 de noviembre su conexión con Ciudad de México, con un vuelo a la semana.
Conviasa había dejado de volar a La Habana a finales de octubre. Medios venezolanos atribuyeron la pausa a los altos costos de operar sus Airbus A340 y a la poca demanda de la ruta, según recogen Aviacionline y Diario de Cuba. Mientras tanto, la también venezolana Rutaca mantuvo la conexión entre La Habana y Valencia.
Diez aeropuertos sin Jet A-1
El problema de fondo sigue sin resolverse. El 30 de octubre, la Empresa Cubana de Navegación Aérea (ECNA) emitió los avisos aeronáuticos NOTAM A3875/26 a A3884/26, uno por cada terminal, que advierten que el combustible Jet A-1 no estará disponible hasta las 04:00 UTC del 1 de diciembre, es decir, las 11:00 de la noche del 30 de noviembre en Cuba. Así lo detallaron Diario de Cuba y CubaNet.
La lista incluye los aeropuertos de La Habana, Varadero, Cienfuegos, Santa Clara, Camagüey, Cayo Coco, Holguín, Santiago de Cuba, Manzanillo y Cayo Largo del Sur. Prácticamente toda la puerta de entrada del turismo internacional.
Los avisos no cierran los aeropuertos ni cancelan vuelos de manera automática. Lo que significan es que ninguna aerolínea puede llenar el tanque en Cuba. Quien quiera volar a la Isla tiene que traer combustible suficiente para la ida y la vuelta, o parar a repostar en otro país.
Cómo se las arreglan las aerolíneas
Según 14ymedio, Copa Airlines carga combustible adicional en Panamá para completar los dos trayectos sin repostar en Cuba, igual que hacen las aerolíneas estadounidenses que mantienen sus rutas. Ese peso extra obliga a llevar algo menos de pasajeros y de carga. Conviasa no ha explicado cómo abastecerá sus aviones en La Habana.
La escasez de combustible para la aviación no es nueva. En febrero de 2026 el Gobierno avisó a las aerolíneas de que el país se quedaba sin Jet A-1, y desde entonces los avisos se han ido prorrogando. CubaNet recuerda que en estos meses Air Canada, WestJet, Air Transat, las rusas Rossiya y Nordwind, Turkish Airlines e Iberia suspendieron o recortaron sus vuelos a la Isla.
Lo que significa para quien viaja
Para los cubanos de Miami y de otras partes, cada ruta que se cae es una opción menos para visitar a la familia o mandarle lo que necesita. Para el turismo, que ya venía en caída, es otro golpe. Y nada garantiza que el 1 de diciembre llegue el combustible: como advierte Diario de Cuba, los avisos se han ido renovando uno tras otro desde febrero.
Quien piense viajar en las próximas semanas debería confirmar su vuelo directamente con la aerolínea antes de salir.
Fuentes
- Aviacionline: Conviasa reanuda sus vuelos a México y Cuba tras suspenderlos en octubre
- Diario de Cuba: diez aeropuertos seguirán sin combustible para aviones hasta diciembre (11/11/2026)
- Diario de Cuba: Conviasa reanuda sus vuelos a Cuba (11/11/2026)
- CubaNet: Se agrava la crisis aérea en Cuba (11/11/2026)
- 14ymedio: Conviasa anuncia su regreso a Cuba (10/11/2026)
Este artículo fue preparado con asistencia de inteligencia artificial y está sujeto a revisión editorial.
